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马吉英:日系车跌倒,德系车吃饱?

2012-10-31 08:29 | 作者: 马吉英来源:中国企业家网 马吉英 车吃饱

在日系品牌遭遇空前下滑之际,以大众为代表的德系汽车厂家正在中国市场享受一场空前的盛宴。公开数据显示,在今年德系品牌已经凭借23%的市场份额,成为中国汽车市场的领跑者。

【中国企业家网】10月27日,奥迪为迟来的RS高性能车战略举办了一个盛大的Party,宣布开始进军高性能运动车市场。

到目前为止,奥迪仍旧是中国高端车市场的最大赢家。

今年1-9月份,奥迪中国销量297060辆,较上年同期增长31%,依旧领先于另外两个竞争品牌宝马和奔驰。后两者在1-9月的销售数字分别为237056辆和152480辆。

虽然中国市场的总销量仍落后于奥迪,但宝马和奔驰在高性能运动车领域的中国布局显然已经抢在奥迪之前。

奔驰的高性能运动车C63 AMG在今年4月14日上市。而更早上市的宝马M3也一度成为市场关注的焦点。

甚至在全球市场,奥迪被描述成跟随者的形象。

有公开资料这样写道:“1995年,BMW推出经典的E36 M3车型,成为当时首屈一指的性能跑车,Audi当然按耐不住,于是便由QUATTRO GmbH推出一台可以与M3同场竞争的街车,那就是RS车型的鼻祖:RS2。”

但奥迪也展示了后来居上的野心。

除了盛大的发布外,在未来三年,一汽-大众奥迪每年将引进两款高性能运动车型。此外,今年4月底,奥迪还在中国启动了奥迪R8 LMS杯——这是首个客户单一品牌赛事。

对于奥迪在中国市场锋芒毕露,并不难理解。实际上,在日系品牌遭遇空前下滑之际,以大众为代表的德系汽车厂家正在中国市场享受一场空前的盛宴。公开数据显示,在今年德系品牌已经凭借23%的市场份额,成为中国汽车市场的领跑者。

其中,奥迪的母公司德国大众的表现尤为抢眼。今年第三季度,大众在中国共销售704991辆汽车,在过去8年来首次超越通用,成为中国销量最大的汽车品牌。

在中国市场的领先局面,从某种意义上给了奥迪挑衅竞争对手的底气。最近有一则奥迪A1的广告词是这样写的:独乐乐是一种孤傲,众乐乐是一种态度。面对小萝莉的近身触摸,我们不会拒绝:“别摸我!”奥迪A1 Sportback接受“摸一摸”的好奇。

而巧合的是,在奥迪RS高性能车战略发布会之后的第二天,不少媒体的邮箱里又收到了宝马的新闻稿,称宝马M系在德国房车大师赛2012赛季中包揽三项桂冠,是对“宝马M成立40周年的完美献礼”。

但不能排除一种可能性,就是奥迪高性能运动车在中国市场的引进,在增加品牌的动感元素同时,也会给品牌带来很大考验。在中国,那些轰鸣着在马路上呼啸而过的豪华车,有时反而会降低人们对该品牌的认同度。

这也是所有豪华车品牌在中国面临的共同考验。(作者马吉英,《中国企业家》高级记者)

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