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马吉英:智能汽车在GMIC上的呐喊

2014-05-06 09:47 | 作者: 马吉英 来源:中国企业家网

文/本刊记者 马吉英

2014年5月5日下午,全球移动互联网大会(GMIC)有一场关于智能汽车和车联网的分论坛。不过拿到“智能汽车的全产业版图”这个话题的时候,作为主持人的车音网副总经理陆凌涛觉得很恐怖。因为这个话题太大了。

这还不是挑战的全部。真正的挑战是,当智能汽车的概念已经变得炙手可热时,你真的懂智能汽车吗?面对这个话题,怎么发挥想象力似乎都不过分。

“(现在的)汽车是非常愚蠢非常原始的,是要被革命掉的。”

——应宜伦:博泰悦臻总裁

首先明确几个发展阶段:2009-2013年是车联网发展的第一阶段,2014-2017年是车联网的第二阶段。2018-2020年是联网车的第一代。2020-2025年是联网车的第二代。

2018-2020年,联网车的第一代,那么多品牌那么多汽车厂的时代可能会被颠覆掉。因为中国乃至全世界真的不需要那么多车。很多车真的是so stupid。为什么我们汽车的玻璃不能是完全一体化的?我最近在跟康宁,就是苹果的玻璃供应商在聊。他们有汽车的玻璃,是可以做到前后完全一体化的,而且可以自动变亮变暗,这样我们完全不需要什么A柱B柱,不需要前挡和全景天窗。为什么我们车的油漆要那么脏?我们完全可以防脏。为什么车内的玻璃不能是两块非常大的、柔性的屏幕,而是Tesla那种17寸的屏幕?为什么抽烟的车主要把窗户摇下来?为什么恋人在车里不能把座椅移过来,她靠在他的肩膀上?为什么车内不能有鲜花或者巧克力的香味?为什么很多的原材料同样是手工的,不能是慈善机构的孩子们做的?我们在消费的时候就没有罪恶感。

(现在的)汽车是非常愚蠢非常原始的,是要被革命掉的。

所以我们今年会成立一家公司叫擎感,这家公司专门是造智能汽车的。我们现在在跟几个汽车品牌一起研发2018年的智能汽车,有前所未有的标准化的极致的用户体验。

我们认为现在的汽车在性能层面、安全层面、体验层面都做得非常差,所以完全可能被颠覆。2020-2025年,是联网车的第二代,这个时候智能手机可能就被颠覆了。因为汽车作为最大的数字产品中心,会产生新的作用。车不用买,也不用加油,也没有轮子,也不需要保险,也不需要维修、保养、二手车这些商业模式了。

我们认为这会是一个非常amazing的时代,下面需要解决的是如何把互联网思维和汽车融合在一起,还是要保持单纯、好奇、开放、激情、偏执、完美主义和不断的执行。因为一个idea需要99%的努力去实现它。

“智能汽车未来的主导权还是在主机厂手里”

——王强:微软大中华区汽车与物联网首席架构师

智能汽车跟车联网有关系,但不是一码事。刚才我们很激愤地谈我们的理想,我觉得主要是在车联网领域。智能汽车这个事物还是传统汽车的延伸和发展,所以未来的主导权还是在主机厂手里。其实主机厂的定义很明确,智能汽车具备三个特点,第一汽车能对周围环境进行准确感知。第二是能进行智能化的路径规划。最后一点是更多的辅助驾驶功能,是跟车联网联系起来的。其实车联网最早是汽车企业提出来的,也是在智能汽车的概念出现后出现的。

刚才应总谈的我非常同意,现在汽车确实有很多的毛病,我也特别欣赏应总提的改造汽车、自己Design一个汽车。但是我觉得大家不要有过高的期望,要不你像Tesla一样自己造,你不要期望说服车厂。

五年之内智能汽车会有很明显的发展,尤其是现在受到车联网的助力。这两个是相辅相成的。其实主机厂也没有放慢创新的脚步,像HUD。

另外说点题外话,谷歌的无人驾驶汽车你觉得很先进,其实大部分相关技术还是人家主机厂做的。像三年前,沃尔沃出的轿车已经有了相关的技术,像车载雷达,红外距离检测,轨道偏离等。只不过谷歌加上了自己的技术,像更精确的导航,软件的实现能力。

我担心的倒是商业模式的问题,会不会对现有的产业格局带来冲击。

“智能汽车时代已经来临”

——庞春霖:车载信息服务产业应用联盟(TIAA秘书长

我不知道为什么现在智能汽车这么热。今年的CES,一下去了125个整车厂,现在铺天盖地都是智能汽车。

我还是有点担忧。什么叫智能汽车?大家把它等同于无人驾驶汽车,但智能汽车其实是个动词而不是名词,是一个时间的概念而不是节点的概念。

我个人认为,从1911年用电子打火取代机械点火,实际上汽车已经开始了智能化的历程。从自动座椅到自动启停系统等,都是智能化的体现。欧美车企比较聪明,已经把智能汽车巧妙地跟商业模式结合起来了,每做出一个小的智能产品,就赚你一笔钱。

在无人驾驶方面,我们在上个世纪80年代,军方已经开始研究。2007年,国防科技大学的一台无人驾驶汽车,从长沙到武汉来回286公里,平均时速110公里,超车了100多次,总共人工干预时间才十次。这表明中国在这方面的研究已经有相当的基础了,只是我们的产业和市场没有真正认识到智能汽车的价值,把它孤立片面地认为就是无人驾驶。实际上定速巡航系统等,都是智能汽车的概念内容。

这表明现在智能汽车时代已经来临了。这是一个线性的概念,不是孤立的点的概念。智能化也是分等级的,就跟我们建设社会主义,有初级中级高级阶段。这也是我们想呼吁的,不能片面地理解智能汽车。

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