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易到真撑不住了:周航失去控制权,或流血融资

2015-10-20 05:47 | 作者: 假装是小号 来源:虎嗅网 易到

今天下午,易到用车发布公开信,宣布易到完成D轮融资,将重组为“管理层+携程+乐视”的股权结构,从这封公开信中,可以解读出一些信息。

1、周航失去控制权,易到真的撑不住了

在此次入股中,乐视成为控股股东,这意味着易到周航等创始团队失去了对公司的控制权。

此前,滴滴、Uber、甚至神州专车等多家都与易到用车传出绯闻,但基于周航对控股权的要求均未谈妥。1月份,易到用车与滴滴收购,周航对该传闻回应强烈称胡说八道。3月,有媒体报道称,易到用车和Uber在谈合并,希望通过资本层面的合作,易到用车成为Uber在中国业务上的有力执行者,但该合并最后并未成功。有业内人士称,“易到用车除了想卖给Uber,还曾经想卖给神州,被神州拒绝了。”

从年初至今,10个月的时间内频频被传卖身,可见易到用车真的撑不住了。此次乐视控股后,一个可能的结局,易到用车CEO周航退出公司管理,套现走人,不过这仍需要一段时间过渡。

2、数据未公布,或流血融资

在此之前易到一直在积极寻求融资,此次D轮融资,并未公布融资额度和出让比例。这说明易到对这些数据非常敏感,考虑到滴滴快的合并之后易到市场份额持续下滑,以及之前爆出的裁员新闻,D轮的估值很有可能低于上一轮估值,换句话说,也就是流血融资。

复盘易到融资史,易到的估值并未被透露过。据公开资料,易到上一轮融资是在去年9月宣布的C轮融资,该轮融资由新加坡政府投资公司(GIC)领投,规模超过1亿美元。此前易到曾获得获得来自晨兴创投、美国高通风险投资公司投资千万级美元的A轮融资,宽带资本数千万美金B轮投资,以及携程和DCM领投的近6000万美元的B+轮融资。

3、现金支付可能性大

公开信中也没有公开对价方式,也就是现金支付还是股票支付,不过考虑到烧钱速度可能支撑不下去公司运营,以及管理层急于寻求接盘的意愿,现金支付的可能性比较大。#贱卖就贱卖了#

4、易到最终败给了资本

作为国内最早的专车平台,在滴滴快的进入之前,易到一直占据行业第一的位置。在去年8月份,易到曾宣称占据商务租车市场90%的市场份额。

易到的问题在于对手太强大,目前国内专车市场,滴滴快的占据超过70%的市场份额,Uber占10.9%,而易到用车仅占约8.4%。资金缺乏导致易到在与滴滴、Uber等竞争时,无法用大量资金做补贴,砸市场。联想到之前滴滴和神州撕逼,互联网的定律就是:老大和老二打架,结果老三没了,想必易到一定对这句话心有戚戚。

5、业务繁多,但收效甚微

易到一直寻求在业务模式上有所突破,推出了易到拼车、易到大巴、企业用车及海外用车等业务并相继成立事业部,但效果均不明显,这些业务要么停止增长要么直接被砍掉。除了专车业务外,易到和海尔成立了专注汽车互联网金融的海易以及易到和奇瑞、博泰集团宣布共同打造的易奇汽车。

“易到不看重估值,也不看重市场份额,我们关注的是创新。”此前在接受媒体采访时易到用车CEO周航对市场份额的下降似乎不以为意。而对于合并的传言,周航此前是这么说的,“如果以后听说我们和Space X合并,那个有可能,因为我们想造火箭,但其他的都是假的。”

6. 乐视代价不菲

此轮融资并未宣布具体融资金额,但上轮融资规模据信超过一亿美元,这意味着,以目前取得控股权的结果推算,乐视需要付出的代价也极为不菲。在上一波“乐视10亿美元投资Uber中国”谣言终以“没钱假公关”而被嘲笑之后,乐视此番取得控股权有些出人意料。能从创始人手里拿到控股权,可能有两个途径,或者乐视手头确实有一些小钱儿,或者正在描绘宏大故事图景的故事大王乐视,以乐视股票为诱惑拿下了相当量的易到股权。

但令人疑惑的是,作为上市公司,乐视网至今并未发布公告。有可能是乐视网的母公司乐视控股参与此轮融资。

以下为易到CEO给内部员工的邮件全文:

各位同事:

我要和大家宣布一件事:前两天我们进行了D轮融资。

乐视将作为战略投资者身份投资易到,在完成一系列交易后,公司会重组为:“管理层+携程+乐视”的股权结构,其中乐视会取得控股地位。2、但根据协议精神,易到依然是独立运作的公司,两方战略股东依然支持易到的独立发展以及独立上市的机会。3、公司依托两大有战略价值的股东,将免受短期资本市场感观或态度的影响转而更加专注于业务本身,更遵循商业规律。作为战略股东,尤其是乐视,将在资金之外长期持续的注入更多战略资源以支持公司的长期发展。对团队和员工而言,也是好事,我代表公司和新投资者承诺:原来发放和承诺发放的员工股权奖励计划将继续有效,同时,我们和新投资者一起制定了更加积极的股权激励方案,相信不久之后有关员工都会得到必要的信息。

这次融资,最终我们选择了乐视以战略投资的方式进入易到,除了资金的需求之外,更多的是源于战略考虑。大家知道,易到开创了专车行业,但我们一直认为未来交通不仅仅是专车,而应该在汽车共享的大格局中思考问题,创建未来。正是基于这样的考虑,才有了“海易”,才有了“易奇”,才有易到开创的很多跨界合作......而乐视可以说也是一个非常有远见和格局的公司,从视频,到电视,到手机,到汽车,以及影业、体育、音乐的各种跨界布局。特别是今年以后,随着手机的面世,和汽车战略的逐渐落地,和易到的合作越发成熟和契合。

接下来,我们将分步实施,依托乐视的战略资源,展开下一步的业务合作。1、首先,公司将加大资金投入于用户体验与市场推广,让更多消费者体验到真正高端和个性化的专车。同时我们将率先展开和乐视在营销层面的交叉互动。2、接下来,我们会逐步深入和乐视生态各个环节进行合作,包括:手机、电视、内容、商城、会员、影视植入......我们已经设想设计了很多颇具创意的想法方案,我觉得已经迫不及待的希望看到这些创意的落地。我相信用户会为我们鼓掌的。3、随着汽车战略的浮现,最终易到将和乐视汽车战略深度融合,我相信在电动、智能、共享乃至无人驾驶的未来汽车世界里,乐视和易到都将扮演重要的角色。

同事们,让我们抬起头,仰望天空,深吸一口气,踏上新的征程!

周航 Herman Zhou

最后附上易到用车之前的融资信息:大家可以注意一下融资的间隔时间:

2011年8月,获得晨兴创投、美国高通风险投资公司千万美金级投资;

2013年4月,获得晨兴创投、美国高通、宽带资本2000万美金投资。

2013年12月19日,获得由携程和DCM领投的总金额近6000万美金的融资。

2014年9月,获得新加坡政府投资公司(GIC)领投,百度参投的C轮,规模超过1亿美元。

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