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程维:智能手机已碰到瓶颈了,未来智能汽车和无人驾驶才是机会

2016-03-24 16:20 | 作者: 焦丽莎 来源:中国企业家网 滴滴

[摘要]滴滴出行创始人、CEO程维表示,未来5到10年,智能汽车和无人驾驶才是机会。整个美国所有最前沿、最顶尖的互联网公司都在投入未来的智能汽车,苹果有1500人的团队在生产智能汽车,因为智能手机整体出货量已经碰到瓶颈了。

文_本刊记者 焦丽莎

“10年以后,你买一辆车就像今天你买一匹马一样,会非常的奇怪。”昨晚,滴滴出行CEO程维亮相博鳌亚洲论坛“新浪财经之夜-正和岛夜话”,进行题为“共享经济的‘狼图腾’”的主题演讲。

听完整个演讲,与其说是程维解读出行梦想,更像是对uber创始人Travis Kalanick的一次隔空喊话,而且针针见血。

如今的滴滴出行,早已不是三年前的打车软件,程维毫不掩饰自己的野心。“共享经济”“国际化”“无人驾驶”是他演讲中的高频词。

昨晚,程维跟李稻葵教授在一起吃饭,问他“分享经济到底怎么定义?”李稻葵的答案是,80年代有一个定义,但那个定义是资本家和工人之间分享利润的分享经济,并不是今天我们提到的分享经济,所以今天为止并没有一个很系统的研究,在研究什么是分享经济、怎么发展分享经济、背景、优势都不是很系统,但是中国已经有这么明确的提出来这样的口号,在很高级别的政府报告里面。

程维对于分享经济的理解,最初来自和周其仁教授的一次交流。当时,周其仁给程维举了博鳌的例子,“这是典型的潮汐需求,需求在高峰期和平峰期差10倍,不可能为了博鳌的所有旅客去建酒店,如果博鳌所有人都能住上一间酒店,在其他的时间这些酒店就是浪费的,是不符合经济学原理的。春运也是一样,如果春节期间铁路是够每个人回去的,平常铁路就空在那里。怎么办?唯一的办法就是把平常并不专业的酒店比如家庭旅馆,在高峰期通过市场化的机制、市场化的平台调动起来。就是类似的概念。

“为什么在北美,Uber发展了五六年的时间,大概每天有100多万单,但是滴滴每天有1000多万单涌过来?”对于分享经济,程维有其独到的解读,“分享经济一定是在信息化、互联网时代孕育出来的新业态,一定是在行业发展碰到瓶颈的时候。因为人性还是自私的,如果不是在资源瓶颈的情况下,一般是不会有一个市场让你分享出来的。Airbnb在美国在欧洲的发展,也是因为世界杯,那些地方大量的人挤进去,但是酒店供应不够,所以逼着家庭旅馆分享出来,在资源紧缺下,形成了交易市场,开始形成了这样新的业态。”

前阵子,AlphaGO在欧洲诞生,打败李世石以后,程维突然觉得好像变天一样。事实上,去年他在硅谷参观,就深受触动。“我在硅谷,所有人告诉我智能汽车是什么,特斯拉在做电动汽车,谷歌在做无人驾驶,苹果在做智能汽车,他们对于硬件的理解,硬件、软件之间谁轻谁重,和传统汽车完全不在一个维度上面,所以这是第二波的浪潮。”

柳青告诉程维,她在加州公路上开车,路上有一辆车是没有驾驶员的,把她超过去了,她觉得很兴奋。如今,在加州无人驾驶已经合法了。这让程维也感到兴奋,“无人驾驶会使得用车成本进一步降低60%左右,那个时候为什么还要买一辆车呢?你买一辆车也是无人驾驶的,你坐进去跟坐滴滴的车一模一样的。”

去年,程维做了一个更大胆的决定就是“国际化”。要知道,当初uber握着大笔大笔现金闯进中国市场时,程维是惶恐的。

程维回忆,“那个时候公司才两年半,我们所有的股东所有的合作伙伴都跟我们讲,异想天开,疯了。滴滴两年半的公司怎么可能全球化,阿里巴巴十几年了才开始提全球化,腾讯微信这么强大也没有全球化,但是在我看来三年的滴滴开始全球化不是早了,而是晚了。我去日本见到孙正义,他说软银不是日本公司,而是一家总部设立在日本的全球化公司。只有第一天起,我们就有这样的战略眼光才有可能抓住这个窗口期,等到我们在中国强大了这个窗口已经关闭了,出不去了。虽然有很多困难,但我们还是希望能够在国际市场上去PK一下,这个PK的过程会给我们一些经验和教训,哪怕倒在路上也会给后来的中国企业很多的经验和教训。

以下为程维讲话摘录:

现在的中国是个好时代,还有很多创业机会

程维:一两年前大家都觉得经济环境特别好,好像一定要创业,创业了一定能成功。这一两年不少人觉得创业和投资环境变了,投资也不行了,创业也不行了。滴滴是一家三年半前开始创业的公司,是一家在今天看起来非常残酷的环境里面创业发展起来的企业。

我是83年的,80万在北京创业,没有任何的政府背景,我们在创业的前一年多的时间里面,大概被十几个城市给封禁了,到今天为止我们还是能够去创立滴滴这样的企业,我觉得这就是在中国创业的机会。

我们投资了印度的打车软件,投资了东南亚的打车软件,但在欧洲看,在日韩看,这些国家都没有成长出像我们这样的公司,所以,现在的中国是个好时代,还有很多机会。

资源最紧缺的领域才会孕育出最先锋的分享经济

程维:我们为什么变成了一个分享经济的代表和排头兵,最近半年我们开始思考这个问题。在工业时代,更多的是物权的私有化,所有权,更多的是我要拥有一样东西。工业时代以后,工业化大规模生产,所以商品极大的丰富,全世界所有人的梦想都是变成中产阶级,大规模的生产使得商品过剩,也满足了这种私有化需求,所以有了几百年的大繁荣。但是直到工业时代的晚期,也就是最近的十年,在很多的领域开始出现了资源的紧缺,我们才发现不可能每个人都能够拥有这么多的东西,地球、空气、交通很多的领域能源都是瓶颈,并不支持每个人欲望无限的索取,这是第一个大背景。

只有在那些最瓶颈的、资源最紧缺的领域,才会孕育出最先锋的分享经济,比如说交通。为什么今天中国还没有Airbnb,大家还不习惯说把自己的房子分享出去,中国也没有说把衣服分享出去,而顺风车快车成为了发展最快的,因为交通资源、路面资源是最大的瓶颈。过去的十几年,中国的汽车增量在非常快速的发展,但是路的发展是跟不上车的发展的,所以前段时间还有一些提案,建议把小区围墙拆了,增加路的供给。正是因为移动互联网的发展,加上交通行业特别大的瓶颈,才使得整个分享经济开始在这个领域里面快速的发展,所以我们慢慢发现原来交通领域的这种资源的紧张才开始促使像滴滴这样的模式快速发展。

分享是相对于拥有的,相对于独有的,您的车平常是你用的,但是在你上下班的过程中可不可以把它的使用权分享出来,变成你们两个人共用,这样就不需要每个人都买一辆了。一辆车如果坐4个人,就省了4个车的位置,不仅仅是缓解拥堵、缓解污染,而且让这个城市依然可以可持续的发展。所以我觉得分享经济一定是在信息化、互联网时代孕育出来的新业态,一定是在一些行业发展碰到了一些瓶颈的时候,因为人性还是自私的,如果并不是资源瓶颈的情况下面,一般是不会有一个市场让你分享出来的。Airbnb在美国在欧洲的南美发展,也是因为世界杯,那些地方大量的人挤进去,但是酒店供应不够,所以逼着家庭旅馆分享出来,因为有人愿意付钱买你家里面的床铺,在资源紧缺下,形成了交易市场,开始形成了这样新的业态。所以第一个,是在发展瓶颈的行业里面会孕育分享经济。

未来5到10年,智能汽车和无人驾驶才是机会

程维:今天滴滴所代表的用车方式的改变还仅仅是整个汽车行业的第二次革命,把城市交通由现在的1.0向未来的2.0这样大的浪潮发展,今天用车方式的改变,还只是这个大浪潮里面的第一朵小浪花。很快,第二波是智能汽车,第三波是无人驾驶,他们会更加深刻的改变我们出行的方式,改变整个城市的交通。

智能汽车在中国还不是那么的热,大多数人还在研究智能手机,但是整个美国所有最前沿、最顶尖的互联网公司都在投入未来的智能汽车,苹果有1500人的团队在生产智能汽车,因为智能手机整体出货量已经碰到瓶颈了。现在的汽车还是功能汽车,像功能手机只能打电话发短信一样只能驾驶。苹果、特斯拉、谷歌,这些企业都在全力以赴投入未来智能汽车的制造。欧洲是汽车工业最发达的,他们非常担心美国和硅谷代表的智能汽车,特斯拉、苹果代表未来的智能汽车对整个汽车工业造成冲击,我们觉得这个是工业文明走向互联网文明的“最后一战”,工业文明最后的堡垒就是整个汽车工业了,就像手机,诺基亚代表的传统工业时代的手机,被互联网时代的智能手机颠覆一样。现在的汽车被未来的2.0的智能汽车颠覆,在我看来只是时间的问题。

我在硅谷,所有人告诉我智能汽车是什么,特斯拉在做电动汽车,谷歌在做无人驾驶,苹果在做智能汽车,他们对于硬件的理解,硬件、软件之间谁轻谁重,和传统汽车完全不在一个维度上面,所以这是第二波的浪潮。但今天中国的互联网公司还在研究智能手机,我觉得可能未来5到10年我们依然会错过很大的一波产业浪潮和机会,就是智能汽车。

再往后是无人驾驶,无人驾驶会使得第三方共享出行的网络的成本再降低60%,今天滴滴平均出行一次大概是4美金,未来可能是2美金就可以用一次,无人驾驶时代到来之后,买一辆车会变成非常奇怪的一个事情,无人驾驶我们判断还有6年的时间,前3年是技术的演进,后3年是实现商业化。

(以上内容摘自,滴滴CEO程维在博鳌亚洲论坛“新浪财经之夜-正和岛夜话”上的讲话)

 

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