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【领袖年会】李家涛:社会环境变革为创业提供机遇

2012-12-09 11:24 | 作者: 来源:中国企业家网 领袖年会 李家涛

【中国企业家网】由《中国企业家》杂志社主办的2012(第十一届)中国企业领袖年会12月8/9日在中国大饭店隆重举行。香港科大商学院副院长李家涛教授参加了本次年会“中国企业家诊断会——现场企业案例解析”论坛。

李家涛为大家提供了一个共享理念的美国租车公司的成功企业案例,以此为例指出,从创业的角度来讲,社会环境的变革,为我们创业者提供了机遇。 另外,一个新的商业盈利模式,比如汽车共享的理念,它需要不断地改进,不断地完善。需要技术方面的完善,需要顾客群方面的完善。当然,如果市场本身进入壁垒不高,那要保持持续成功也是很大的挑战。

以下为香港科大商学院副院长李家涛教授论坛发言实录:

李家涛

李家涛:大家早上好,很高兴有机会跟大家交流和分享。我本来是学工程的,1985年去美国读MBA,后来在得克萨斯州大学读到博士机会,后来有一个机会到香港,参加麦肯斯公司在香港办事处干了几年。后来加入香港科大,主要是负责战略管理同战略联盟方面的课程。

现在提到香港科大商学院,在亚洲我们成立只有21年,但是已经被称为是奇迹,特别是科大的商学院,我们同美国西北大学凯洛格做的EMBA,过去三年都是排名第一。

我们跟世界真正的一流大学,商学院,还是有一段差距。我今天给大家分享一个案例,这个案例是我几年去美国哈弗大学商学院交流案例的时候,那边一个教授,马歇尔教授跟我分享的,就是美国波士顿地区有两位女士创立了一家公司,我通过一个案例来说一下公司创业成功主要的一些因素。

这个公司主要的业务就是所谓的汽车共享为理念的网上的租车公司,我跟大家解释三个方面的情况,第一,这个市场机遇,创业的机遇是怎么样,是市场的变革导致了市场机遇。

第二,这个创业的理念是什么,用什么样的理念得到市场的机遇。

第三,用什么商业模型可以占领机遇,怎么样可以不断地改进这个商业模型。

第一点,市场创业提供的机遇,我们一直在谈过去一百年美国梦,什么是所谓的美国梦,就是拥有自己的汽车,拥有自己的住房,有车有房在中国也是大家同样的追求。但是在美国,4、50年代以后,战后有一件很有趣的事情,大家都开始有车,逐渐会搬到郊区,大家都在郊区买更大的房子,美国城市便开始郊区化的运动,在城市市中心,一般就变成了商业区,很少有人居住。

我80年代末在达赖斯(音)居住的时候,那时候就是一个商业区没有人住,在晚上、到周末就是一个空城。这是当时的事情。但是过去20年,在美国发生了很多有趣的变化,其中一个很有意思的变化,越来越多的年轻人,特别受到高等教育的年轻人,专业人士,他们并不希望住在郊外,他们喜欢住在市中心,因为市中心可以为他们提供各种各样的方便,在市中心有各种各样的餐馆,听交响乐,过去20年星巴克在美国大城市,任何街道都可以看到,但是在郊区就没有那么方便。见朋友,购物等等。

所以说美国的城市也发生变化,他也在改进,怎么样让居民居住在城市,而不是居住在郊区。

城市空间是很有限的,比如在纽约,在波斯顿,基本上是你要选停车,那是没有地方停车的,而且费用也很高。你住在城市,可能你不需要每天都有汽车,因为还有很多其他的交通工具,还是很方便的。所以说美国梦一定要有车,有房,住在郊区,这个梦在开始转变,我们叫这个行业的颠覆。很多年轻的专业人士,他们变成光荣的无车族,他们说我们不要车。

对整个行业来讲,出现了一群高收入,年轻的受教育的专业人士,他们实际上是没有车的,这是一个新的顾客群。但是在美国,社会是为有车族来设计的,比如你购物,比如说到沃尔玛去购物,他们总是在市郊,你要开车去,美国出租车是很贵的,两个小时就是200块美金,用租车去购物,显然不是很合理的。所以整个社会并不是为无车族设计的。

所以这个创造一个很有趣的现象,住在城市这些高收入的,年轻的专业人士,他尽管是光荣的无车族,但是有的时候也会感到很多烦恼,有的时候会为没有车而感到十分的不方便。美国社会城镇化的变化,生活在城市市中心的一群人,这些人选择为无车族,有时候确实是因为不方便,所以说这就创造了一个社会的变革,创造了一个市场机遇。这是第一点,很多创业的机遇是因为社会的变革。

第二个部分,现在社会上有这一部分需求,怎样才能够来满足这方面的需求。在美国波士顿这家公司,他们的创业理念是什么。

其实所谓的汽车共享这个商业模式,在90年代并不是完全是崭新的,像欧洲的大城市,像德国的柏林,法国的巴黎等等,汽车共享这个理念在欧洲已经存在。我们讲这家公司的两位创办人,一个是化学的博士,另外一个是在美国读MBA,她对商业就比较了解,她理解汽车共享在大城市的概念,在欧洲年轻人还是喜欢住在市中心的。她就认识到汽车共享这个理念,在美国大的城市,比如像波士顿,在纽约,实际上是有市场的,有需求的,所以她找到当地一个朋友,就是读MBA这个女士一起来创立这个公司。她的理念就是说,以美国波士顿为基地,作为一个网上租车公司,以汽车共享为理念,就是大家不需要车买车,大家可以共享一辆,你先成为一个会员,他给你发一个卡,这个电子标签这个卡就可以做开车预定,可以所有的支付都是通过信用卡来接受。

共享的概念是什么,他一般汽车就停在城市的居民区,如果我们开车比如到香港最头疼,就是到哪里去停车,而且价钱也是很贵的。他把车停车位定好,停在市中心,会员可以走路过去,你可以用这个会员卡来开锁,你可以通过网站电话预约选车,预约的时间直接去开车,用完之后你可以是几个小时,这是很大的一个概念,你租车不用租一天,几个小时就可以了,这在当时汽车出租行业,这是一个很新的概念,就是你可以租几个小时。

这种租车的模式减少了人工服务费用,完全都是自助的,就是让消费者拥有更大的自主权,也减少了人工操作的费用,这是他的一大优势。当然支付也很方便,所有支付都是信用卡,转账的方式就可以了。主要技术很大一部分,就是英特网做无线电讯,互联网的发展是它最重要的一个因素,如果没有互联网的话,这个业务显然是很难做的。这是他的创业理念。大家对这个公司创业的模式可能有些了解吧。

他这个商业模式怎么赚钱?这个概念讲来很简单,社会有需求,因为技术的发展,英特网,无线通讯,使大家短期有效的、价格合理的来采用租车服务,实现汽车共享这个理念,同时保护环境。但是真正要操作起来当然是很艰难的。比如Facebook在2000年在美国波士顿开始创立,最后2011年,也就是去年在美国纳斯达克上市,上市价是18美金,当天的收市价就涨到30美金。但可惜是,价钱第一天是30块钱美金,过去两年以后股价一直往下跌,到今天不到8块美金,真正的商业模式是什么模式?这种模式是不是有可持续性,这个是我们要探讨的。

在这个行业,这种短期汽车出租,汽车共享这个竞争定位是怎么定位的,这个行业是什么样的行业,是什么样的成功因素。在美国出租汽车市场,他们有两大顾客群,我们看怎样来定位。

出租市场有两个主要大的顾客群,在美国更普遍的是第一个顾客群,就是所谓的非居住人员,比如说公司出差人员,旅行人员到另外一个城市,到了机场你就要租车,因为你没有住在这里。你可以提前订购,通过办手续就租车,这是为旅行者、或者出差的人来定的市场,价位一般比较高,车费就要5、60美金,加保险,美国税也很高,一般80块钱美金一天。这种车是你最少要租一天。

另外一个人群是城市本身的居民,这在美国实际上是被忽略掉的,这家租车公司就看到这个市场机遇,传统的出租公司并没有注意这个市场,所以他快速地发展,但他们过去几年在美国一直在亏损,主要原因有几个方面,一个方面这家公司扩展很快,他一开始在波士顿,每年在几个城市在快速地扩展,现在比如说在美国最大的2、30家城市都建起了规模经济。

第二,快速发展也在国际上,他也是在国际性扩展,过去这几年,他绝大部分时间都是亏本的,没有真正的赚钱。他这个商业模式能够持续多久,这实际上是一个挑战。他这个模式在不断地变化,一开始他的商业模式说会员费多一点,每年300块美金的会员费,因为一开始的费用是很多的,要租车、要停车场等等,后来他发现300块钱美金的会员费,很少有人先付给你钱做会员,所以现在的会员费只有25块美金,你每次使用按照小时来算钱,也可以按天来算钱,但是他最赚钱的行业,是按小时,一个人租3、4个小时,会付几十块美金,这个在美国城市还是一个很好的价位。

我概括一下,主要是三个方面,从创业的角度来讲,社会环境的变革,为我们创业者提供了机遇。

第二点,一个新的商业盈利模式,比如汽车共享的理念,它需要不断地改进,不断地完善。需要技术方面的完善,需要顾客群方面的完善。

第三但,比如说城市居民的短期租车这个市场,原来是在美国是被大型的出租公司忽略掉了,没有重视,但这家公司一旦成功之后,大家看到了这个市场,这个市场还是有利可图的。其中他们股票价格一直在掉,原因就是大家意识到这些大型的出租公司都可以进入这个市场,这个市场本身进入堡垒不是很高的,所以说今后这家公司怎样能够持续地成功,这对他们来讲是很大一个挑战。我就讲到这里,谢谢大家。

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